De vijf grootste steden van het land — Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven — willen strengere regels voor lichte elektrische voertuigen. Ze vragen ruimte om lokaal in te grijpen tegen e-steps, fatbikes en brommobielen, omdat de veiligheid op drukke fietspaden volgens hen in het gedrang komt. Hun boodschap is duidelijk: de rommel op straat moet worden aangepakt.
Zorgen om veiligheid nemen toe
In Nederland overlijden elk jaar ongeveer 700 mensen in het verkeer en raken duizenden ernstig gewond. Gemeenten wijzen naar de snelle opkomst van elektrische (en vaak opgevoerde) voertuigen als extra risico: grote snelheidsverschillen met gewone fietsers, rijden zonder verlichting en opstoppingen op smalle paden. Vooral ouderen en voetgangers zouden kwetsbaar zijn. Wethouders waarschuwen dat het stadsleven onder druk komt te staan als er niets verandert.
Dit vragen de steden
De gemeenten pleiten voor:
Lokaal verbodsrecht om fatbikes, e-steps en brommobielen te kunnen weren in dichtbevolkte gebieden.
30 km/u als norm binnen de bebouwde kom, zodat het overzicht verbetert en het aantal crashes daalt.
Zware (elektrische) bakfietsen naar de rijbaan wanneer fietspaden te smal zijn.
Strengere handhaving, zoals helmplicht voor jongeren, controles op opvoeren en optreden tegen illegale modellen.
Landelijke regels in aantocht
Het kabinet werkt aan nationale maatregelen. Minister Tieman (Infrastructuur & Waterstaat) kondigde in augustus 2025 onder meer een helmplicht voor jongeren tot 18 jaar op fatbikes aan, een keurmerk voor veilige modellen, publiekscampagnes en hogere boetes voor opgevoerde voertuigen. De uitwerking volgt in 2026.
Juridische kanttekeningen
Een lokaal verbod kent haken en ogen. Omdat fatbikes officieel onder e-bikes vallen, kan zo’n verbod juridisch ingewikkeld worden. Fabrikanten kunnen bovendien hun modellen aanpassen om binnen de regels te blijven. Critici vrezen dat te strenge regels de voordelen van elektrisch vervoer uithollen.
Botsing tussen voor- en tegenstanders
Voorstanders vinden dat veiligheid zwaarder weegt dan snelheid en gemak, en dat opgevoerde fietsen anderen in gevaar brengen. Tegenstanders benadrukken dat elektrische voertuigen juist helpen om het autoverkeer te verminderen en de lucht schoner te maken. Volgens hen moet de overheid vooral investeren in infrastructuur in plaats van verbieden.
Gevolgen voor gebruikers
Als gebruiker moet je rekening houden met een helmplicht voor jongeren, intensievere controles, het in beslag nemen van opgevoerde voertuigen en mogelijk verbodszones in bepaalde buurten. Rijd je dagelijks op een e-step of fatbike, dan kun je te maken krijgen met boetes en extra beperkingen.
Elektrisch blijft — maar met regels
E-steps en fatbikes verdwijnen niet uit het straatbeeld, maar de ongeremde groei is voorbij. Binnenkort wordt duidelijk in hoeverre gemeenten lokaal mogen ingrijpen en welke landelijke maatregelen echt doorgaan. Zeker is dat elektrisch vervoer blijft, terwijl de bewegingsvrijheid stap voor stap strakker wordt begrensd.