In de jaren zestig tot en met tachtig waren de Nederlandse straten volop in de ban van bromfietsen die echte iconen zijn geworden. Merken zoals Zündapp, Kreidler, Solex en Puch waren niet weg te denken uit het straatbeeld en hadden een speciale plek in het hart van vele jonge mensen. Deze oude ‘fatbikes’, om ze met een knipoog zo te noemen, vielen op door hun gave ontwerp en indrukwekkende prestaties. Ze werden gezien als de ultieme vrijheidssymbolen en boden vaak meer snelheid dan de elektrische fatbikes van nu.
Zündapp
De Zündapp was in de jaren zeventig en tachtig een van de meest geliefde brommers. Deze Duitse krachtpatser stond bekend om zijn stevige bouw en sterke motoren. De Zündapp KS50 kon snelheden van 80 km/u bereiken, wat toen behoorlijk indrukwekkend was. Voor veel mensen was een Zündapp meer dan een eenvoudige bromfiets; het was een statussymbool waarmee je indruk kon maken. Dankzij het kenmerkende geluid van de tweetaktmotor en de unieke look, maakte deze brommer echt indruk. Vergeleken met de fatbikes die nu vaak niet harder dan 25 km/u mogen, brachten de Zündapps een stuk meer opwinding met zich mee.
Kreidler
Bij jonge brommerrijders was Kreidler ook een grote favoriet. De Kreidler Florett was beroemd om zijn vermogen om hoge snelheden te halen. Net als de Zündapp haalde de Kreidler moeiteloos 70 à 80 km/u, ideaal voor snelheidsliefhebbers. Er werd vaak gesleuteld aan deze brommers om ze nog sneller te maken, iets wat met moderne elektrische fatbikes niet zo eenvoudig is. De Florett had een sportieve uitstraling met een slanke brandstoftank en chromen details die een stoer uiterlijk gaven. Kreidler-bromfietsen stonden symbool voor snelheid en avontuur en zijn nu geliefde verzamelobjecten.
Solex
De Solex was wel wat trager, maar had een bijzonder design dat hem speciaal maakte. Deze Franse bromfiets had zijn motor boven het voorwiel en was geliefd vanwege zijn eenvoud en betrouwbaarheid. De snelheid was met ongeveer 30 km/u misschien niet indrukwekkend, maar de retro-uitstraling paste perfect bij de jaren zestig en zeventig. Veel jongeren gebruikten de Solex voor zowel dagelijkse ritjes als uitstapjes. Waar je bij moderne elektrische fietsen afhankelijk bent van oplaadpunten, draaide deze brommer gewoon op benzine, superhandig in die tijd.
Puch
De Puch, en vooral de legendarische Puch Maxi, was een groot succes in Nederland. De eenvoud van de Puch Maxi maakte hem geliefd bij jongeren die hem graag aanpasten. Veel rijders voegden hun persoonlijke touch toe door de motor te boosten of unieke kleuren en stickers te gebruiken. Met wat aanpassing kon de Maxi makkelijk 50 km/u halen en werd zo een echte cultklassieker. Tegenwoordig zie je deze modellen vooral bij verzamelaars en op liefhebbersbijeenkomsten, maar toen was het dé bromfiets voor avontuurlijke jongeren.
Het verschil met hedendaagse fatbikes
In tegenstelling tot de snelle brommers van vroeger, zijn de huidige moderne fatbikes – vaak met dikke banden en elektrisch aangedreven – beperkt tot 25 km/u door regelgeving. Waar bromfietsen van toen vrijheid en snelheid boden, zijn de elektrische fatbikes nu vooral praktisch en milieuvriendelijk. De stoere looks van bijvoorbeeld Zündapp en Kreidler blijven een nostalgisch symbool van een tijdperk waarin jongeren de weg opgingen met de wind in hun haren en avontuur op hun pad.