De kans is groot dat je als Nederlandse automobilist opnieuw meer gaat betalen bij het tanken. In Den Haag wordt nu gebakkeleid over het belastingpakket voor 2027, en daarbij liggen de accijnzen op benzine en diesel op tafel.
Dat kan flink doorwerken voor miljoenen Nederlanders die hun auto elke dag nodig hebben.
Lukt het de politiek niet om tot afspraken te komen, dan stijgt de prijs aan de pomp waarschijnlijk weer.
Benzineprijs opnieuw een heet hangijzer
Brandstofkosten zorgen al jaren voor ergernis bij veel bestuurders.
Een fors deel van wat je aan de pomp afrekent bestaat uit belastingen. Behalve btw betaal je ook accijns op benzine en diesel.
De laatste jaren is de accijns tijdelijk omlaag gezet om de klap van de hoge energieprijzen te dempen.
Die korting is echter niet automatisch blijvend.
De politiek moet dus bepalen hoe de accijns op brandstof er in 2027 uit komt te zien.
Als de tijdelijke verlaging niet doorloopt, betaal je mogelijk weer meer per liter.
Moeizame gesprekken over het nieuwe belastingplan
Volgens De Telegraaf wordt er achter de schermen druk onderhandeld over dat plan.
Allerlei politieke belangen botsen daarbij.
Sommige partijen willen voorkomen dat jij als automobilist weer extra moet neertellen.
Anderen benadrukken dat verlenging van kortingen geld kost.
Lagere accijnzen leveren de schatkist immers minder op.
En met die inkomsten worden overheidsuitgaven betaald.
Kabinet en Tweede Kamer moeten dus kiezen wat betaalbaar is en waar eventuele gaten worden gedicht.
Wat betekent dit voor je portemonnee?
Zelfs een kleine prijsstijging per liter kan over een jaar flink aantikken.
Stel dat je maandelijks 100 liter benzine tankt.
Gaat de prijs door een belastingaanpassing met 10 cent per liter omhoog, dan is dat:
- € 10 meer per maand.
- € 120 op jaarbasis.
Bij 20 cent per liter wordt dat € 240 per jaar.
Dit zijn slechts rekenvoorbeelden, geen vaststaande verhogingen voor 2027.
Wat je straks echt betaalt, hangt af van de definitieve accijnzen en hoe de brandstofprijzen zich ontwikkelen.
Met name forenzen gaan het voelen
Minder rijden is lang niet voor iedereen een optie.
Wie elke dag naar het werk moet, heeft de auto vaak gewoon nodig.
Zeker in dorpen en kleinere gemeenten waar het ov beperkt is.
Ook zzp’ers, vertegenwoordigers en andere veelrijders merken het meteen in hun kosten.
Huishoudens met twee auto’s zien de extra uitgaven nog sneller oplopen.
Tegelijk speelt de vraag hoe we de overgang naar schoner vervoer betalen.
Over de rol van belastingen op fossiele brandstoffen verschillen partijen stevig van mening.
Is een hogere benzineprijs al een feit?
Nee. De onderhandelingen zijn nog niet afgerond.
Dus het is te vroeg om te zeggen hoeveel benzine en diesel in 2027 door belastingen duurder worden.
Bovendien spelen ook de wereldolieprijs, wisselkoersen en pompmarges mee in wat je aan de kassa afrekent.
Accijns is dus maar één van de knoppen.
Wel is duidelijk dat brandstofkosten opnieuw hoog op de politieke agenda staan.
Wat kun je de komende tijd verwachten?
Binnenkort moet duidelijk worden welke afspraken er over het belastingplan komen.
Dan wordt ook duidelijk of de tijdelijke accijnsverlaging volledig, deels of helemaal niet wordt verlengd.
En hoe eventuele maatregelen worden betaald, moet eveneens helder worden.
Tot er definitieve besluiten liggen, blijft onduidelijk wat je in 2027 precies gaat betalen.
Ben je dagelijks afhankelijk van je auto, dan is dit er eentje om in de gaten te houden.
Wat vind jij? Moet de overheid de accijns laag houden om autorijden betaalbaar te houden, of zijn extra belastinginkomsten juist nodig?